sulifotos

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 本来的开头不是这样写的，（当然我这个blog 实在说没有啥严格意义的逻辑）。新疆回来看见那么多朋友写了那么多真诚的建议和努力，我特别的感动。其实这是写这个blog最大的收获。这些留言远远比任何bbs的那些都有意义。

 很多朋友都说到了我的“宁吧”，我总认为如同调教初一台马力输出和油耗都合理的发动机一样，“平顺”的机械运转后面是超级严谨甚至变态的苛求。有了好的发动机未必整车的动力突出，因为我们还需要一个先进合理的变速箱作为动力的中间分配。其实平顺需要真正的穿越什么以后。 就我而言，我不太相信起始阶段就达到一种自然境界。不过我会尽力的，毕竟这也是我在探寻的一个目标。

 再次感谢这些支持我，帮助我的朋友！

 我这个区区的小地方，是大家无拘无束畅所欲言的地方。我会珍惜每个朋友的建议，毕竟很多时候当局者迷。

 过了半个月的“超脱”生活，因为没有网络和短信。不得不承认还是很不适应这样的清淡，就算我身边的事情每天满满的，快门按的喀喀的，电话还是通的。 但是感觉就好比给四川朋友准备了一桌子没有辣椒的美食。

 写这个blog是在喀什回程的机场，等待半个小时后就要起飞但是还没有看见登机口的航班中。北疆5天ford  focus 的活动，南疆一周，加上之前的内蒙，青海之行，别的不说，羊肉之感动使我哽咽了。

 这次喀什用了正片，而且是过期的正片，而且还是被过了好几次x 光的正片。在一个大光比的环境下高速拍摄，足够让我恼火的。底片的德行只能是听天由命了。

 发几张8月以来的闲片。我想我不会是一直纠结的人，虽然纠结给我也带来了很多思考和决心。

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focus真是有点可惜了这个好底盘，动力就算是2,0l 的发动机还是表现平平。104千瓦，180牛米的输出实在差强人意。要想获得那一些些的退背感 ，必须紧跟着油门控制的升档，让转速保持在3000转以上。至于前麦福逊后多连杆的悬挂在过湾中，还是有不错的表现。刹车系统比较另我起初心惊肉跳，踩下去的前半程没有什么大反应，方向盘的力度比德系车轻了不少，回亏的力道不够清晰。但是在一次高速中，210km/小时的驾驶中，感觉比我的速腾冠军要稳，也许是较底的悬挂和两箱车结果所致。

这次活动认识了很多新朋友 ，都是喜欢车的，不，应该说都是车的行家我的老师，不少还是我认真阅读的车杂志的编辑们。大家几天的征途在中，感情联系的坡深。

从没有拍摄过汽车，试验的发几张，不成熟。

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4。这条划过了克拉玛依荒漠上的公路上，20辆focus在角逐着节油比赛，大家都在以5档80km 的速度巡航。我这暴脾气就在这里开到了210的速度，基本指针不在上升了。也主要为了拍摄这样以张车的照片。

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一个平时开subaru sti的兄弟在驾驶着focus 做甩尾动作